日前，住房城乡建设部党组书记、部长倪虹带队在福建省福州市调研，总结福州市“联排联调”等内涝治理经验，主持召开城市排水防涝工作座谈会。他强调，要持续深入学习贯彻习近平总书记关于防汛救灾工作的重要指示精神，坚持“人民至上、生命至上”，扎实做好城市排水防涝工作，切实保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定。

福建省、福州市有关领导参加调研，福州水务集团董事长陈宏景、总经理朱宸熠、城市排水公司总经理赖茂顺陪同调研。

调研中，倪虹一行实地察看了斗门调蓄池，听取了福州水务集团有限公司董事长陈宏景关于设施运行调度、标准化管理等情况的汇报。

倪虹指出，水是不可压缩的，水的流动是有规律的，在城市排水防涝中，要顺应自然、尊重规律。城市地下空间是地面空间的重要补充，利用地下空间调蓄雨水是经过实践检验行之有效的办法，这方面潜力很大，可以因地制宜推广应用。

近年来，由于极端天气频发，每逢强台风过境，涨潮遭遇洪峰，火车北站洋下河流域极易出现内涝，给居民的生活以及福州火车站区域的交通造成影响。经福州市委、市政府慎重研究，于2017年4月投建斗门调蓄池暨公交立体停车场综合改造项目，2020年6月投用移交市联排联调中心统一管理，排水公司负责调度运行。斗门调蓄池是福州市江北城区“六湖三园一池”蓄滞水体工程的重要组成部分，也是福州首个调蓄池+立体停车场项目，紧邻福州火车站、汽车北站，是一座集雨洪调蓄池、地下社会停车场、公交停车楼、公交车保养和管理于一体的综合性市政设施，为实现土地综合利用，采用“上拔下挖”的方式，在负二层及以下建设调蓄池，负一层建设社会停车场，地面建设可停放250辆公交车的5层立体公交停车场。其中，调蓄池高16米，约4层楼高，类似抽去楼板的地下室，调蓄池总库容为16万立方米，为全国单体体量第二大的调蓄池。

斗门调蓄池的主要作用是减轻火车站片区遇雨易涝的状况，以福州火车站为中心的0.46平方公里区域内的涝水都能被“收纳”其中，据测算，斗门调蓄池将火车站片区的内涝防治标准提升至50年一遇水平。

为了保证片区涝水的充分收集，斗门调蓄池建设了两条干管收集沿路的雨水。其中，长660米、管径为2.8米的截流干管从火车站出发，沿站东路往南，一路吸纳涝水直达调蓄池，通过与支管、河口闸门的配合，更好调控雨水去向；长700米、管径为1.6米的次干管则沿华林路布设，连接截流干管和调蓄池，起到收集雨水的作用。

调蓄池就像一个“大水箱”，暴雨期间，当东侧洋下河水位超过5.5米警戒线时，管道入河口闸门会自动关闭，雨水就通过管道“躲”进“水箱”，待洋下河水位降至警戒线以下，再从“水箱”中慢慢“放”出雨水入河，不让更多雨水在暴雨期间涌入火车站片区；晴天时，外管还能作为洋下河截污管使用，杜绝混接污水入河。

此外，为了防止调蓄池蓄水后底泥沉淀淤积黑臭，调蓄池底部分布有15个喷射器，能实现260度作业。雨水抽排入内河后，喷射器按需启动，通过强水流冲击，搅动水体，把沉底的泥沙搅起，再由泥沙泵抽排至旋流沉砂池处理，实现调蓄池全方位自净。

目前，排水公司已有序开展调蓄池运行管理工作，派驻值守人员对斗门调蓄池开展日常巡视巡查、设备维保等，同时建立了人员管理标准化、设备操作维保标准化、标识标牌标准化、环境管理标准化等4大标准化运行机制。

（曹喆民  张陈圆  刘苏）